隨著人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為了人們出行時的主要代步工具，但是人們對汽車變速箱卻沒有太多的了解，三軸式變速箱的每個擋位都是由兩對齒輪傳動的，因此輸入軸和輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向相同，這種變速箱通常更適合發(fā)動機(jī)前置且后輪驅(qū)動的汽車，除此之外還有哪些關(guān)于變速箱的知識呢！

同步器保證變速箱性能

同步器嚙合套換檔過程無明顯動力中斷，可以通過控制在分離的結(jié)合元件的油壓釋放和在結(jié)合的結(jié)合元件的油壓上升，同步器作為保證汽車變速箱換檔性能的主要部件之一，可以實現(xiàn)快速、平穩(wěn)、無沖擊的換檔，在一檔的時候動齒輪與一檔的同步器嚙合，一檔同步器則通過鍵和鍵槽與輸出軸連接，如果這個時候汽車的離合器處于結(jié)合狀態(tài)，那么變速箱就會將汽車的發(fā)動機(jī)以一檔的動力輸出給驅(qū)動軸，讓汽車處于一檔行駛。

同步器同步嚙合換擋

變速箱擁有五個前進(jìn)檔、一個倒擋，二、三、四、五檔裝有慣性式同步器，帶斜齒驅(qū)力齒輪，慣性式同步器可以保證同步嚙合換擋，讓變速箱的性能更加的穩(wěn)定可靠，有凸就有凹，兩塊圓盤中的一塊被撥叉推動后，表面的凸起循序卡如另一半的凹處，這時候驅(qū)動軸上的扭矩完完全全傳遞到從動軸，少了傳統(tǒng)同步器中間摩擦的過程造就了狗牙嚙合無扭矩?fù)p失的優(yōu)點，同步器如果采用多錐面的摩擦片，就可以增大環(huán)與齒輪之間的摩擦面積，使這個轉(zhuǎn)速由不同步到同步的時間縮短。

同步器的摩擦片材料

同步器的好壞對電磁閥的性能和使用壽命有著非常大的關(guān)系，他可以影響離合儲備系數(shù)高，讓摩擦片不易磨損，同時讓汽車在換檔的時候更加的輕便靈活，可不停車換檔，不傷齒，軸承潤滑效果好。較高的承載能力、使用性能和可靠性能，使用壽命長等特點，之前用于同步器的摩擦片材料主要有：噴涂燒結(jié)法制備的銅基粉末冶金材料、鉬基薄層、紙基材料和碳顆粒材料。

汽車的動力傳遞是通過油壓來進(jìn)行控制的，改變主動輪與從動輪的夾緊與放松，從而改變帶輪錐面與傳動帶嚙合點的工作直徑，從而改變汽車的傳動比，齒輪加工后其表面的粗糙度會齒輪的潤滑造成一定影響，同時也影響到齒輪副間摩擦系數(shù)的大小，二軸上裝有兩套雙錐面鎖環(huán)式同步器，因此同步環(huán)的內(nèi)錐面應(yīng)與圓錐轂的錐面精確匹配，而錐角也是越小越好。

如何提高燃油經(jīng)濟(jì)性

鎖環(huán)式雙錐面同步器其特征是有兩個同步錐面副同時參與工作，同步器容量增加了一倍，這樣才能避免在換檔的過程中產(chǎn)生沖擊，同步器鎖緊角的設(shè)計是作用在同步器摩擦錐面上的摩擦力矩大于或等于作用在同步器齒環(huán)上的撥環(huán)力矩，也就是說在換檔操作的時候可以讓性能改善，提高整車的動力燃油經(jīng)濟(jì)性，離合器的主動部分與從動部分分離的時候，汽車的發(fā)動機(jī)動力輸出占時切斷。

變速箱的輸入軸沒有扭矩輸入，這樣就會讓汽車換擋時同步器的結(jié)合更加平順，GKN的兩檔變速器的同步器布置在輸入軸上，主減的主動齒輪位于中間軸上的一二檔從動齒輪之間，可以有效地減小變速器的軸向長度。